リフレッシュされながらもクラシック: エバーグレイズ 243cc

ブルーウォーターヨットの販売

昨年の秋の終わり、ハンプトンのブルーウォーター・ヨット・セールスのブレイク・タイスがヤマハF300船外機を搭載した新しいエバーグレーズ243ccに乗ってハンプトン・ローズに私たちを連れて行ってくれたとき、それは「ちょっとスポーティ」だった。 開けた大西洋からの 15 ノットの東風が、ジェームズ川から流れる強い引き潮に逆らっていました。 こうした状況により、リグのメーカー認定の最高速度 43 ノット (6000 rpm) は無意味になりました。

代わりに目立ったのは、このリグが 17 ～ 20 ノット (3200 ～ 3500 rpm) で動作するこの条件でどれほど快適だったかということでした。 船体は海の上をゆっくりと進み、バランスを取りながらしっかりと平面に乗り、冷たい水しぶきを平らに飛ばしていたので、私たちもフロントガラスも濡れていませんでした。 船体は水面を切り裂くとき、揺れやガタガタすることなく、岩のように堅く感じられました。 防弾のヤマハは、特に後続の海に乗って、必要なときに即座に対応しました。

ある時点で、私たちはスロットルを下げ、エンジンをニュートラルにし、船の舷側を海に向けました。 動きも適度で快適でした。 ジグや餌を使った流し釣りは快適で安全だっただろう。 ボルチモアに住む友人のフランク・ボナーノが、メリーランド州のロックフィッシュシーズン最後のシーズンをポトマック河口沖の大きな水域で釣るために、感謝祭の後にポイント・ルックアウトまで243ccを牽引するのがなぜ快適なのか、またゲイリー・ナイツィー船長がなぜ自分の魚を釣ったのか、私は理解し始めた。 4月のサスケハナ・フラッツから12月のバージニア岬間のチェサピーク・ベイ・ブリッジ・トンネルまで、クライアントとともに243ccを走行しました。 賢明な船長にとって、エバーグレーズ 243cc は自信を与えてくれます。 ちなみに、Neitzeyさんは20年間ボートでガイドを続けています。 これはエバーグレイズが最初に製造した 5 台の 243cc のうちの 1 台で、納車された日と同じくらい頑丈です。

2003 年に遡り、私たちはゲイリーのボートの姉妹船の 1 つ、船体番号 4 をテストする機会に恵まれました。このモデルはおそらく、浅い沿岸を走行しながら沖合の青い海の大きな海にも対応できる最初の「ハイブリッド ベイ ボート」でした。 これは、伝説的なボブ・ドーハティがエバーグレーズ・ボート社を設立した後に設計した最初の大水域対応モデルでした。 船体は、両側に 2 本のリフティング ストレーキを備えた可変デッドライズ船底、幅広のリバース チャイン、および前方部分のチャイン ラインの顕著な上昇を備えています。 重心は、船長と同伴者がコンソールに立ったり座ったりする場所にあります。

ほとんどのボートビルダーが各モデルを 5 ～ 7 年ごとに改造する時代において、長い時間が経っても 243cc はエバーグレーズのポートフォリオに残り続けています。 基本的な 243cc の船体が変化に耐えてきた理由に興味があり、Everglades Boats の製品開発およびエンジニアリング担当副社長である David Brown 氏に話を聞きました。 「それは乗り心地と可変デッドライズの船体形状です」と彼は説明した。 「私たちは、顧客からのフィードバックに基づいて、ポートフォリオ全体を最新の基準に合わせるために常に取り組んでいます。定期的にオフショアで運転しています。需要が依然として強いため、私たちは今でも毎年 70 ～ 80 台の 243cc を製造しています。このモデルには、耐久性のある優れた機能が備わっています。船体。一種のカルトボートだよ」

同氏は続けて、ドハティ社の特許取得済みのラピッド・モールド・コンストラクション・プロセス（RAMCAP）の永続的な強度を引き合いに出し、このプロセスでは、あらかじめ成形された高密度フォームコアがエバーグレーズの船体とライナーの間に正確にフィットする。 ラミネート加工担当者は、樹脂と材料を注意深く監視しながら、強力な真空圧の下で文字通りコンポーネントを化学結合で溶接し、その後、ボートを 1 つの凝集性、剛性、不沈ボートとして硬化させます。 RAMCAP プロセスの材料は、同社の複合構造エンジニアの仕様を依然として満たしているため、243cc モデルの寿命を通じてほとんど同じままです。 RAMCAP は、エバーグレーズの船体永久保証の基盤です。 さらに、エバーグレイズはほとんどのコンポーネントを社内で製造しており、グラスファイバー部品、アルミニウムのフレームとレール、ワイヤーハーネスなどの要素が同社の高い基準を確実に満たしていることを保証します。

RAMCAP 構造と船体形状に加えて、243cc の永続的な特徴には、リーニングポストに簡単に変換できる頑丈で快適なヘルムシートが含まれます (このシートはワールドシリーズを観戦するのに十分快適であるとよく Neitzey と冗談を言いました)。特許取得済みの上下スライド式フロントガラス、複数のロッドラックとホルダー、フリップアウトタックルビン、優れたデザインのライブウェル、後部キャスティングプラットフォームの下のコンバーチブルシート、コンバーチブルバウプラットフォーム、フルハルサイドボルスター。

同時に、2003 年以降、多くの新しい機能や装備が利用可能になりました。 まず第一に、243cc はヤマハのオリジナル 225 馬力 V6 4 ストローク船外機用に設計されており、これにより効率的な巡航速度で快適に走行できました。 20秒台、トップエンドは40秒前後（ナイツェイは、約3,000時間の作業を経て、元のエンジンを超効率的なヤマハ4気筒200に交換した）。

しかし、今日の標準エンジンは同社の F300 で、より少ない燃料でより多くのパワーを提供し、自動操縦とジョイスティックを備えた Helm Master EX 電子ステアリングと制御を備えています。 オリジナルのキャンバス製 T トップは、VHF と収納ボックス、ステレオ スピーカー、ライフ ジャケット収納、ロッド ホルダー、高いスキー パイロンを備えた複合ハードトップに変形しました。 オプションのフィッシング パッケージには、T-and-H Atlas ジャックプレート、8 フィートの Power Pole 浅海用アンカー、36 ボルト Minn Kota iPilot バウマウント トローリング モーターが含まれています。 サイトフィッシングの場合は、コントロールと電子機器を備えたフルアッパーステアリングステーションをご利用いただけます。 興味深いオプションの 1 つは、浮力を高め、浅い喫水と揚力を追加し、パワーポールのベースを提供するために、別々に構築され、フォームが充填され、ボルトで固定される一対のトランサム リフティング プラットフォームです。 エバーグレイズは、243cc のトリムタブを下に成形されたポケットにフィットさせます。

ブラウン氏と彼のスタッフは、ボートの競争力を維持するために、アップグレードのためにエバーグレーズのすべてのモデルを毎年評価していると語った。 例としては、スイッチ、照明付きステレオ スピーカー、SeaDek 滑り止めパッド、Garmin 電子機器のアップグレードなどが挙げられます。 スタッフの造船設計者がすべての変更をレビューし、ボートのバランスや性能に影響を与えていないことを確認します。 エンジニアリング部門は、米国ボート＆ヨット評議会 (ABYC) および全米船舶製造業者協会 (NMMA) によって公布されたシステム標準の更新も監視しています。 たとえば、12 ボルトのトローリング モーター バッテリー 3 個は、ABYC プル テストに合格する必要があるマウントの船首コンパートメントに収まります。 リン酸鉄リチウム電池のオプションも間もなく利用可能になる予定です。

いいえ、エバーグレイズの 243cc には、船首席を前向きラウンジに変えるヒンジ付きの背もたれがありません。また、コンソール内の頭上空間はわずか 41 インチなので、子供以外の人が利用可能なポータブルトイレを使用するのに実用的なスペースではありませんが、ボートに乗る人は何世紀にもわたって、そのような快適さなしで生きてきました。 243cc は、今でも多くの家族向けアクティビティに快適なボートであり、その新機能により、チェサピークのほぼすべての漁業に適合する、さらに優れた、より多用途なリグとなっています。 しかし、何よりも重要なのは、それが安全で耐航性のあるリグであることに変わりはなく、その耐用年数が数年ではなく数世代で測られる投資であることに変わりはありません。 それは機能するから存続します。これは、ボブ・ドーハティが苦労して勝ち取った設計の知恵の証拠です。「何かをシンプルにするためには、複雑な思考と計画が必要です。」

ヤマハ F300 を搭載した 2023 エバーグレーズ 243cc の基本価格は 167,327 ドルです。 Garmin 電子機器、ステレオ、および控えめなオプションのセット、貨物輸送、即時対応機能、および安全パッケージを備えたテスト ボートの小売価格は 196,147 ドルでした。

ジョン・ペイジ・ウィリアムズ編集長は、釣りガイド、教育者、作家、博物学者であり、1973 年以来湾を救ってきました。

エバーグレイズ 243cc LOA:24'3''ビーム：8フィート2インチ下書き：16/31" (エンジンアップ/ダウン)重さ：4,120 ポンド (乾燥、エンジンなし)重さ：5,650 ポンド (フルード、エンジン、オプション)トランザムデッドライズ:19度トランサムの高さ:30インチブリッジクリアランス:7'5" (ハードトップまで)ブリッジクリアランス:8'8" (上部ステーション付き)燃料タンクのキャップ：82ガロンウォーターキャップ:9ガロンライブウェルの容量:36ガロンマックスパワー： 300 馬力詳細については、www.evergladesboats.com/sportfish/bay-boats/243cc/ をご覧ください。 チェサピークのエバーグレーズのディーラーは、バージニア州ハンプトンのブルーウォーター ヨット セールスとメリーランド州チェスターのアナポリス ボート セールスです。

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